～怠速停止時助力持續更長，安全性更高，最輕量的電動助力轉向器?！?/p>

日本精工株式會社(總公司：東京都品川區，取締役 代表執行役社長 內山俊弘，以下簡稱NSK)開發了世界最輕的帶上下調節功能的管柱式電動助力轉向器（以下簡稱EPS）*，使汽車燃油更節省。NSK將在世界范圍內向對燃油效率有較高要求的中小型車銷售此產品。

*: NSK公司的調查數據

產品特色

根據2015年舉辦的COP21(第21次聯合國會議制定的聯合國氣候變化框架公約)，聯合國組織將針對2020年后全球暖化問題制定相應對策，降低CO2的排放，加大地球環境保護的力度。目前，歐洲已經開始強化Euro6等廢氣的排放標準的實施，因此，在全世界范圍內推行汽車內搭載EPS也顯得非常必要。在EPS的開發上，開發商不僅要確保其安全性，更要通過產品輕量和緊湊來達到降低能耗的目的，達成高環保性。

此次NSK開發了帶有方向盤上下角度調節機構的世界上最輕的管柱式EPS，提高了安全性和助力持續性。本產品通過將齒輪箱的內部機構小型化，與以往產品的重量相比，達到了約▲13%的輕量化效果。并且通過力矩傳感器的自我點檢功能實現了啟動時的自動點檢，提高了安全性，而且在怠速停止導致電池供電性能下降時也能實現EPS持續提供助力。

1. 輕量化

? 力矩傳感器???通過優化傳感器機構設計實現小型化。

? 減速齒輪???通過解析齒輪嚙合，優化齒面形狀設計實現小型化。

? 齒輪箱??? 通過控制壓鑄的鑄巢來提高強度和延伸率，保持剛性的同時實現輕量化。

2. 提高怠速停止時的助力持續性

怠速停止時電池供電性能會下降，導致力矩傳感器的驅動電源電壓降低。NSK實現了在電池供電電壓降低時EPS也能持續提供助力。

3. 提高安全性

以往的EPS都是在提供助力時力矩傳感器進行自我點檢。此次NSK在此基礎上實現了EPS啟動時進行力矩傳感器的自我點檢，進而提高了EPS的安全性。

本產品的用途

NSK的本產品主要針對全世界范圍內的小型車和中型車而開發。

本產品的效果

? ?通過輕量化和怠速停止對應，可進一步節省在能源、資源的消耗。

? ?更安全、更安心

NSK通過將最先進的技術實用化，使車輛更安全、更環保、更舒適。通過產品的改良、本土化的采購和生產，以全球收益穩步增長為目標，不斷地推進轉向器事業。

成功開發[世界最輕的電動助力轉向器]

提高機能