NSK成功開發“世界最輕的電動助力轉向器”
      2016/2/16 16:20:47

      ~怠速停止時助力持續更長,安全性更高,最輕量的電動助力轉向器?!?/p>

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      日本精工株式會社(總公司:東京都品川區,取締役 代表執行役社長 內山俊弘,以下簡稱NSK)開發了世界最輕的帶上下調節功能的管柱式電動助力轉向器(以下簡稱EPS)*,使汽車燃油更節省。NSK將在世界范圍內向對燃油效率有較高要求的中小型車銷售此產品。

      *: NSK公司的調查數據

      產品特色

      根據2015年舉辦的COP21(第21次聯合國會議制定的聯合國氣候變化框架公約),聯合國組織將針對2020年后全球暖化問題制定相應對策,降低CO2的排放,加大地球環境保護的力度。目前,歐洲已經開始強化Euro6等廢氣的排放標準的實施,因此,在全世界范圍內推行汽車內搭載EPS也顯得非常必要。在EPS的開發上,開發商不僅要確保其安全性,更要通過產品輕量和緊湊來達到降低能耗的目的,達成高環保性。

      此次NSK開發了帶有方向盤上下角度調節機構的世界上最輕的管柱式EPS,提高了安全性和助力持續性。本產品通過將齒輪箱的內部機構小型化,與以往產品的重量相比,達到了約▲13%的輕量化效果。并且通過力矩傳感器的自我點檢功能實現了啟動時的自動點檢,提高了安全性,而且在怠速停止導致電池供電性能下降時也能實現EPS持續提供助力。

      1. 輕量化

      ? 力矩傳感器???通過優化傳感器機構設計實現小型化。

      ? 減速齒輪???通過解析齒輪嚙合,優化齒面形狀設計實現小型化。

      ? 齒輪箱??? 通過控制壓鑄的鑄巢來提高強度和延伸率,保持剛性的同時實現輕量化。

      2. 提高怠速停止時的助力持續性

      怠速停止時電池供電性能會下降,導致力矩傳感器的驅動電源電壓降低。NSK實現了在電池供電電壓降低時EPS也能持續提供助力。

      3. 提高安全性

      以往的EPS都是在提供助力時力矩傳感器進行自我點檢。此次NSK在此基礎上實現了EPS啟動時進行力矩傳感器的自我點檢,進而提高了EPS的安全性。

      本產品的用途

      NSK的本產品主要針對全世界范圍內的小型車和中型車而開發。

      本產品的效果

      ? ?通過輕量化和怠速停止對應,可進一步節省在能源、資源的消耗。

      ? ?更安全、更安心

      NSK通過將最先進的技術實用化,使車輛更安全、更環保、更舒適。通過產品的改良、本土化的采購和生產,以全球收益穩步增長為目標,不斷地推進轉向器事業。

      成功開發[世界最輕的電動助力轉向器]

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      提高機能

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