日本精工株式會社(總部：東京都品川區，代表者：代表執行役社長 大塚紀男 以下為NSK)，成功開發了電動汽車（以下為EV）驅動電機用低溫靜音和在廣泛溫度領域實現低摩擦化的“靜音、低摩擦球軸承”。

為了減小低溫時軸承的振動和潤滑脂的攪拌阻力，本產品對潤滑脂的流動性能進行了改善，對軸承的內部參數進行了最優化設計。這種設計可以實現驅動電機用球軸承的靜音化和低摩擦化，為電動汽車的舒適性及提高續航里程做出了貢獻。

NSK計劃本產品在2020年實現年銷售額5億日元的目標。

開發背景

隨著電動汽車的使用區域擴大，從零下的寒冷地區到高溫的炎熱地區，都已經開始使用電動汽車。支撐驅動電機的球軸承，除以前一直在致力研究的如何提高續航距離的課題外，又加入了低摩擦化、在苛刻的環境下的異音對策、及保證軸承的耐久性等亟待解決的課題。

為了同時實現低摩擦化、廣泛溫度領域下的靜音化和保證軸承的耐久性，NSK開發出具有以下優勢的驅動電機用靜音、低摩擦球軸承。

產品特征

1.低溫時靜音性能大幅提升

提高潤滑脂在低溫時的流動性，通過與最優化設計軸承內部參數的結合，降低軸承在低溫環境下的振動，實現軸承的靜音化。

2.高溫時耐久性能的確保

采用耐熱性能好的基礎油，通過與最優化設計軸承內部參數的結合，抑制軸承在高溫環境下的潤滑脂劣化及漏脂，確保軸承的耐久性能。

3.低摩擦的實現

通過對潤滑脂的增稠劑種類和量的最優控制，減小攪拌阻力。與之前的軸承相比，能夠實現20~40%程度的低摩擦化。

產品效果